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7月4日凌晨，在完成最后一個航班離港保障作業(yè)后，機務(wù)科晚班科長吳曉春驅(qū)車回家。當行駛至惠民路與錦繡
路交叉口等待左轉(zhuǎn)時，一輛直行白色轎車迎頭撞上，吳曉春所駕黑車整整倒退了一周才停下。據(jù)事后交警調(diào)查，白車駕駛員血液酒精檢測結(jié)果為84mg/100ml，達醉駕標準。 事故發(fā)生后，為了不影響航線工作，吳曉春沒有聲張，只是輕描淡寫的找個理由和同事調(diào)了個班，在醫(yī)院完成常規(guī)檢查后，不到72小時又出現(xiàn)在作業(yè)崗位上，直到大
家察覺他脖子上的傷痕，他才說了句：“沒事，下班路上遇到了起車禍。”當有人勸他回家休息兩天時，他卻一口回絕：“我不能在大家最忙
碌的時候離開，我要與大家并肩戰(zhàn)斗?！蓖聜兌急粎菚源旱男袨楦袆恿耍娂姙樗c贊。 近期，為緩解機務(wù)科一線人員緊缺困難，在科長趙江暉帶領(lǐng)
下，機務(wù)科所有科長堅持沖到一線、戰(zhàn)在一線，在當前持續(xù)高溫的天氣情況下，無論是接送飛機還是放行排故，都以身作則，充分發(fā)揮了模范帶頭作用。正是這種求真務(wù)實的工作作
風(fēng)，帶動和激勵著身邊每一位同事，將公司上下擰成了一股繩，有效增強了團隊的戰(zhàn)斗力。 （機務(wù)/林幫浙）  
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