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張雄，男，1981年3月出生，高中文化，現(xiàn)為貨站公司貨艙作業(yè)部車(chē)輛維修組班組長(zhǎng)
張雄同志是貨站公司車(chē)輛維修組班組長(zhǎng)，他從2007年8月份進(jìn)入機(jī)場(chǎng)工作，一直從事車(chē)輛設(shè)備維修保養(yǎng)工作，該同志平時(shí)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，兢兢業(yè)業(yè)?？炭嚆@研維修技術(shù)，由于公司生產(chǎn)設(shè)備較多，目前公司共有機(jī)動(dòng)車(chē)36輛，其中行李拖車(chē)16輛，行李傳送車(chē)12輛，升降平臺(tái)車(chē)3輛，叉車(chē)2輛，長(zhǎng)安面包車(chē)1輛，電瓶車(chē)1輛（其中直接接觸飛機(jī)作業(yè)的民航特種車(chē)15輛）。平板拖車(chē)235輛，集裝箱拖車(chē)20輛，集裝板拖車(chē)20輛?？偣采婕败?chē)輛311輛，總資產(chǎn)約為1600余萬(wàn)元。他克服了人員不足的困難，帶領(lǐng)另一名維修員超負(fù)荷的工作。不僅要處理日常維修應(yīng)急任務(wù)，還要對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)、檢驗(yàn)。由于他們出色工作，公司所有車(chē)輛在集團(tuán)公司組織的每次季年度檢驗(yàn)中，都以較高的合格率通過(guò)，得到了車(chē)管部門(mén)的認(rèn)可。 由于公司維修場(chǎng)地相對(duì)狹小，車(chē)間是由兩間車(chē)庫(kù)改建。極大地受到場(chǎng)地限制，而且室內(nèi)均為配件倉(cāng)庫(kù)，所有維修工作均為露天作業(yè)。夏天里頭頂驕陽(yáng)，冬天里頂著瑟瑟寒風(fēng)，都給他們的工作帶來(lái)了諸多不便。但張雄同志克服了種種意想不到的困難，在螺絲殼里做道場(chǎng)，在極小的空間里施展了渾身解數(shù)，保質(zhì)保量完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，從無(wú)怨言。他還積極地為公司減少維修開(kāi)支不辭辛苦。如3輛進(jìn)口平臺(tái)車(chē)維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用較高，每季度約9000元左右，并且養(yǎng)護(hù)技術(shù)復(fù)雜、難度較大。公司根據(jù)情況可采取聘請(qǐng)廠家維護(hù)，張雄同志能夠知難而上，帶領(lǐng)組員攻克難題，在短時(shí)間內(nèi)掌握了平臺(tái)車(chē)維護(hù)技術(shù)，為公司節(jié)省了高昂的維護(hù)開(kāi)支。正如他自己經(jīng)常說(shuō)的:“這都是我們應(yīng)該做的，只要車(chē)輛設(shè)備運(yùn)行正常，再苦再累也值”！ 由于維修組的工作是全天候的。即便下班回家，只要是航班沒(méi)有結(jié)束就處于待崗狀態(tài)。每天有那么多車(chē)輛設(shè)備在機(jī)坪運(yùn)轉(zhuǎn)臨時(shí)出現(xiàn)各種故障，哪怕再晚接到電話都要立刻趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修，張雄同志總是能從大局出發(fā)，不計(jì)較個(gè)人得失，體現(xiàn)了一線員工任勞任怨的優(yōu)良品質(zhì)。 張雄同志平時(shí)工作愛(ài)動(dòng)腦筋，為機(jī)坪安全操作積極獻(xiàn)策，他注意到行李傳送車(chē)在對(duì)飛機(jī)作業(yè)時(shí)，傳送帶升起后高度會(huì)達(dá)到3米，此時(shí)有人從傳送架下經(jīng)過(guò)時(shí)，如有貨物從高空墜落砸到人后極易造成嚴(yán)重后果。認(rèn)識(shí)到這一問(wèn)題嚴(yán)重性后，在他建議下，傳送架下方安裝了三面分別朝向前、左、右的禁止通過(guò)反光警示牌。使操作人員即使夜間也能夠清楚的看到警示標(biāo)記，為操作人員人身安全提供了有力的保障。又如針對(duì)夜間押運(yùn)員押運(yùn)貨物時(shí)看不清車(chē)后情況，為避免貨物掉落無(wú)法發(fā)現(xiàn)，張雄同志建議在所有拖車(chē)后部加裝了后工作燈。大大減少了夜間貨物掉落現(xiàn)象。 正是有了像張雄同志這樣許許多多的員工，在每個(gè)平凡的崗位上做著不平凡的工作，為機(jī)場(chǎng)集團(tuán)安全發(fā)展默默奉獻(xiàn)自己，才能推進(jìn)溫州機(jī)場(chǎng)蓬勃發(fā)展。
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