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墨菲定律：事情如果有變壞的可能，不管這種可能有多小，它總會發(fā)生。第一次學(xué)習(xí)這個定律的時候心里很是納悶：有沒有那么玄乎，一定是忽悠人的。
到機場工作以前，知道安全兩個字，知道安全第一是耳熟能詳?shù)目谔枺腊踩a(chǎn)是很重大的事情，不過，只是停留在知道，從不去體會，也不會去認真對待。因為會覺得，事不關(guān)己高高掛起，不安全離我很遠，不用太去思考安全。
剛開始在機場工作的時候，不斷不停的接受各種安全教育學(xué)習(xí)，總是覺得那是多余，也是啰嗦的。因為，值機崗位的我們，沒有跟飛機直接接觸，也不是在機坪上作業(yè)，也不是負責(zé)安檢工作，何必要學(xué)習(xí)這么多危險品運輸，機坪安全作業(yè)，甚至還要學(xué)習(xí)急救知識。
那么，我是在什么時候開始體會到少一事不如多一事，關(guān)乎安全事事重呢？當(dāng)然不是一時感悟的，而是隨著對工作的不斷深入，才發(fā)現(xiàn)，安全說起來簡易，而真的要做到滴水不漏卻不是那么容易。因為，就算再微小的事情，你忽略了，那就有可能是破壞“安全”的真兇。然后發(fā)現(xiàn)和感受“安全”、“安全生產(chǎn)”的真正意義。
其實，在值機柜臺每天每人要接收好幾百人的乘機證件，電腦里核對每個旅客的乘機信息，同時還要接收大小不等的幾百件行李，辦理托運。剛開始接觸這份工作的時候會覺得那是很簡單操作的，旅客證件信息與電腦里的信息核實，然后為其辦理行李托運就可以了，有時候為了“方便”旅客，更加覺得要是旅客的證件號碼少一位數(shù)字，名字錯了一個字，只要是這個人，就沒關(guān)系。旅客托運行李的時候，沒有做到個個行李都詢問相關(guān)危險品事項，時間久了，覺得問了還要解釋危險品事項，感覺有安檢在把關(guān)，再詢問那是畫蛇添足了。
可是，越是這樣麻痹大意的工作思想作風(fēng)，越會出錯，而且是會出嚴重后果的錯誤。有次，旅客臨時要取出已經(jīng)辦理托運的行李，然后再次辦理托運手續(xù)。這時，安檢儀器報警了。旅客很是奇怪，我的行李箱里面除了衣服，沒有其他什么東西啊。而且，第一次過安檢的時候已經(jīng)檢查過了。當(dāng)時的柜臺人員覺得這個旅客的航班已經(jīng)到登機時間了，想著“方便”旅客，就想跟安檢人員交涉，能不能行李不用開包檢查，讓旅客登機。不過，安檢還是堅持行李要開包檢查。開包后才發(fā)現(xiàn)，原來，旅客剛提出行李，再放衣物進去的時候，衣服口袋里還有一塊數(shù)碼相機的鋰電池。
可不能小看一塊鋰電池，它是各類民航安全條例，危險品運輸?shù)某？?，也是點名禁止做為托運的行李。并且，還有有好多觸目驚心的事例。
2012
年3月22日
，執(zhí)行成都雙流機場到杭州蕭山機場的CA1742航班，由于旅客將一塊手機備用電池放入托運行李里，該航班在到達蕭山機場，在卸載行李過程中，突然行李艙冒煙。
2006
年2月8日
，世界知名的UPS貨運航空公司一架帶有三名機組人員的DC-8貨機，因筆記本電腦鋰電池起火，在費城國際機場緊急迫降。貨機的大火卻燒了4個小時，除了大部分的貨物被燒毀，三名機組成員也受傷了。
對于值機員，把關(guān)行李的安全問題，絕對不是安檢的一家事，我們是責(zé)無旁貸的。我們?yōu)槁每娃k理行李托運的時候多詢問一句：請問行李里面有放備用鋰電池嗎？不要覺得那是多事，我們要保障的不只是某一個旅客順利和及時的登機，我們還要對整個航班的旅客安全負責(zé)。所以，沒有多事的時候，只有我們做的不夠。
還有一次，公安拿了幾張已經(jīng)辦理好的登機牌來值機柜臺，要求我們值機工作人員取消這幾位旅客的登機信息。原來，那幾位旅客是冒用假證件，而我們值機工作人員因為僅僅核對旅客提供的證件與電腦里的信息，然后辦理登機牌，卻沒有對一張粗糙的假證件產(chǎn)生疑慮。還好，后來在安檢處發(fā)現(xiàn)，及時移交給公安部門。那時才發(fā)現(xiàn)，該使用假證件旅客剛好還是犯案在身，公安通緝的對象。做為一名值機員，就算是現(xiàn)在想起來，心里還是后怕不已，因為我們疏忽證件的嚴格把關(guān)，就是讓公安的通緝對象過了安檢，上了飛機，那就不單單是沒有核對證件的小事了。
也許，你已經(jīng)忘記了2001年9月11日在美國恐發(fā)生的怖分子劫機事件，那么，對于前段時間，國內(nèi)新疆歹徒的劫機事件卻還是歷歷在目。這兩件事件都是民航業(yè)活生生，血淋淋的例子，也許，我們可以說，不知者無罪，可是，我們卻不能絲毫松懈核對旅客證件信息的百分之百準(zhǔn)確性。要是遇到有一絲疑問的，一定要多留個心眼，多問一句，關(guān)乎航空安全的，事事都重要。
墨菲定律其實是存在的。縱觀航空事故的發(fā)生，最初的時候誰能預(yù)測到事故會發(fā)生？任何人都不知道現(xiàn)在辦理的一個旅客，現(xiàn)在托運的一件行李，現(xiàn)在你忽略的一個微乎其微的小細節(jié)，都有可能是一個事故，一個慘劇，一個無法挽回的悲劇的源頭。
安全生產(chǎn)，嚴格把關(guān)，防范為主，已經(jīng)不是一句口號了?，F(xiàn)在，全國到處都在做“安全”的工作，哪里都不敢有一絲的懈怠。作為在機場一線生產(chǎn)線的我們更是要把“安全”兩個印在心中。堅守好自己的崗位，時刻緊繃安全這根弦，真正做到安全生產(chǎn)，安全工作。其實，我們要做的就是從身邊的小事抓起，把一切的安全隱患消滅在可能出現(xiàn)的萌芽之前。
“安全責(zé)任，重于泰山！”這個安全，不是屬于你個人的安全；這個責(zé)任，也不僅僅是你一個部門的責(zé)任。我們要明確思想，強化思想，操作必須要嚴格按照各項安全操作規(guī)定作業(yè)；不搞獨立部門作風(fēng)，時刻警惕任何一處有可能的安全隱患都要及時發(fā)現(xiàn)，及時匯報，及時處理。
我相信，只要我們齊心協(xié)力，牢固樹立安全意識，任何時刻將安全擺在第一位，忠于職守，做好做細崗位上的每一項工作，那就能創(chuàng)造出一個真正安全的生產(chǎn)生活環(huán)境了！
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鄭春曉（三等獎文章）
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