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美麗可親的空姐、笑意盈盈的地姐，嚴(yán)格檢查的安檢人員，是人們在乘機旅行的時候，留下印象最深的民航服務(wù)人員。可是有那么一群人，旅客們平時很少遇見，甚至感到很神秘，但航空安全保障又絕對少不了他們的辛勤付出。他們，就是勇于但當(dāng)不言累，默默無聞護安全的民航機務(wù)人。
有這么一句話，“機務(wù)是樹根，飛行員是樹干，乘務(wù)是樹葉”，做為和飛行、空管并駕齊驅(qū)的民航三大安全保障單位，機務(wù)公司有著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、規(guī)章制度多、人員素質(zhì)高的特點。今天，筆者就帶大家走進溫州機場集團機務(wù)工程維修公司，走近這群嚴(yán)謹(jǐn)、敬業(yè)又不失可愛的機務(wù)人。
一、勇于但當(dāng)不言累
機務(wù)人的工作環(huán)境艱苦，主要在機坪上。嚴(yán)冬寒風(fēng)瑟瑟，夏日酷暑難當(dāng)，暴雨時雨衣?lián)醪蛔?，烈日下防曬霜失效，機務(wù)人一如既往堅守崗位。每一架飛機落地前10分鐘，機務(wù)勤務(wù)人員已經(jīng)到達既定的機位前，1人手舉熒光引導(dǎo)棒，一舉就是10分鐘，轉(zhuǎn)彎信號，前進信號，減速信號，停止信號，這一連串的指揮信號完美地展現(xiàn)給機組，保證飛機順利滑入機位；另1人對機位做適應(yīng)性檢查，一絲不茍，包括機坪外來物、廊橋回位點、劃線清晰度、燈光明亮等情況。飛機安全入位后，機務(wù)放行人員開始做短停放行檢查，繞機一圈，重點檢查部位是發(fā)動機、機翼、起落架等處，等逐項簽署工作單后與機長交接，這是飛機正常情況下的工作程序，“看一項，做一項，簽一項”是機務(wù)謹(jǐn)記的九字方針。如遇飛機故障，那么機務(wù)人員就要開始嚴(yán)謹(jǐn)檢查，維修排故工作。機務(wù)質(zhì)量控制部的韓韜經(jīng)理告訴我們，幾乎每一位老機務(wù)身上都有大大小小的傷疤，如燙傷和割裂傷等，包括額頭、眉骨、手腕等處。2001年的一個夏天，某架飛機發(fā)生空調(diào)故障，當(dāng)時他還是放行人員，跟著帶班師傅呆在溫度高達60度的狹小的飛機空調(diào)艙內(nèi)作業(yè)，一小時后故障順利排除，他發(fā)現(xiàn)不知道什么時候右手腕上被燙了直徑一公分左右的傷疤，至今痕跡還在。如果遇到飛機發(fā)動機故障，那維修人員就需要在高達100度的發(fā)動機旁作業(yè)，辛苦程度可想而知。這樣的例子不勝枚舉。
二、勤學(xué)英語促服務(wù)
溫州機場2013年升級為國際機場以來，在集團統(tǒng)籌安排下，在安全保障的同時，機務(wù)公司組織各科室人員勤學(xué)英語會話，以便與外航機組更加順暢地交流，提升服務(wù)質(zhì)量。
在規(guī)定的課堂集中培訓(xùn)、聽力訓(xùn)練之外，機務(wù)公司還根據(jù)人員素質(zhì)特點，采取不同的方式學(xué)習(xí)英語。維修人員素質(zhì)高，以外教錄音教學(xué)為主?？团撉鍧嵢藛T，普遍學(xué)歷較低，但他們以零基礎(chǔ)起步，用拼音標(biāo)注英語的方式，從單個核心單詞如“毛毯、垃圾袋、how、where”開始學(xué)習(xí)，逐步訓(xùn)練到能用簡單的句子交流，加以手勢等肢體語言，現(xiàn)在能與外航空姐完成基本的對話交流。某維修員一有機會就找香港港龍航空和臺灣華信航空機組人員交流口語，先說英語，碰到不會的詞就夾雜著國語，之后再說一會兒英語，這樣一來，口語水平提高飛快。
三、多才多藝歡樂多
工作之外，機務(wù)人也是多才多藝。他們是飛機維修工程師，同樣也是居家維修高手，家用電器的修理對他們來說是小菜一碟。機坪上的常用交通工具是自行車，機務(wù)公司不少人都是機場集團自行車俱樂部的資深成員，騎行千島湖、橫跨海南島，不在話下。此外，機場十大先鋒、安全演講、十大歌手、機械舞表演等等，都少不了機務(wù)人的身影。而且，機務(wù)人都有一些共同的特點，如一絲不茍、因時刻記掛安全而引起的輕微強迫癥，還有一個最大的外表特征——“黑”。拿他們自己的話說，有天然黑、一曬黑、蛻皮黑，也有個別人天生皮膚白，屬于不黑曝皮型的。
這就是我們兢兢業(yè)業(yè)、勇于擔(dān)當(dāng)又多才多藝的溫州機場機務(wù)人，開航24年來保持安全記錄，多次受到民航局方表彰，不求轟轟烈烈，但求飛行安全無事故，默默無聞做貢獻，為航空安全保駕護航，為集團公司2015年1000萬目標(biāo)的吞吐量貢獻一份力量。
人力/吳旭映
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