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（來源:溫州日報 2013年3月21日 記者/陳葉綠 通訊員/黃小建）編者按：飛機(jī)從地面滑跑到離地升空，是一個速度不斷增加的過程，當(dāng)速度增大到一定程度，產(chǎn)生足以支持飛機(jī)重力的升力，飛機(jī)才得以沖上云霄。這個加速起飛的過程，無疑令人振奮。當(dāng)前，溫州航空也正在加速起飛。隨著航空大都市理念的引入，溫州加快建設(shè)大型國際機(jī)場和通用航空，穩(wěn)步實(shí)施綜合交通樞紐戰(zhàn)略。去年8月份以來，溫州機(jī)場密集開通4條國際航線，港澳臺三地相繼實(shí)現(xiàn)直飛或加密，國際（地區(qū)）客流大幅攀升，今年春運(yùn)期間累計(jì)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量76.2萬人次，同比增長19.58%，創(chuàng)下“開門紅”。  2012年8月20日，溫州—濟(jì)州首航，開通國際航班將進(jìn)一步提高溫州機(jī)場旅客吞吐量。 劉偉 攝 溫州航空加速起飛，將給城市發(fā)展帶來哪些變化，航空大都市的未來前景如何，又存在哪些困惑，記者就此深入采訪，以饗讀者。 早春三月，乍暖還寒。剛剛結(jié)束春節(jié)長假，本應(yīng)是淡季的出境游最近卻很鬧猛，一些東南亞游線甚至預(yù)定到了六七月份?！暗静坏钡幕鸨鲇伪澈?，是家門口開通的國際航線提供了出游便利?！凹议T口打個國際‘飛的’，就能去曼谷玩一趟，省去中途轉(zhuǎn)機(jī)的奔波勞頓，還省下一筆不小的費(fèi)用，多方便！”市民小周的話，吐露本地出游者的心聲。 從今年1月25日到3月7日，溫州機(jī)場第一條正班國際航線溫州至曼谷開通，臺灣居民落地簽注啟用，停航15年之久的澳門航線恢復(fù)，直飛越南峴港航班開通，港龍?jiān)鲩_香港航班……多條國際（地區(qū)）航班的密集開通，一項(xiàng)口岸政策的出臺，溫州機(jī)場創(chuàng)造了民航業(yè)的“溫州速度”。 去年底，溫州提出打造“航空大都市”的構(gòu)想，今年將加快國際航空市場開拓的步伐，爭取開通歐美洲際航班，讓我們對在家門口打到更多的國際“飛的”，有了更大期許。 直航帶熱出境“包機(jī)線” 跑東南亞線路的導(dǎo)游小俞，大年初二就打包行李，帶團(tuán)去泰國旅游。小俞說：“今年去泰國游的報團(tuán)特別火爆，忙壞了帶境外團(tuán)的導(dǎo)游，特別是我們跑東南亞線的，到了年底更忙，不少導(dǎo)游連過年都無法跟家人團(tuán)聚。”雖然春節(jié)期間出境游各線路價格普遍高漲，但似乎沒能阻擋溫州游客外出的腳步。 溫州國旅營銷總經(jīng)理施菲菲表示，“淡季不見淡，價高不覺貴”已成為今年溫州出境旅游市場的一大新現(xiàn)象。尤其是溫州開通多條直航線路后，同樣的組團(tuán)游報價降低了，市民有更豐富的航線選擇，大大節(jié)約了飛行時間，讓旅途更舒適。韓國首爾、濟(jì)州島、泰國曼谷、越南峴港、臺灣等旅游產(chǎn)品近段時間大熱，成為旅客度假休閑的首選地。 來自機(jī)場的數(shù)據(jù)也是出境游火熱的有力見證。目前溫州機(jī)場已相繼開通韓國濟(jì)州、首爾、越南峴港、泰國曼谷四條國際航線，開通臺灣航班，增開香港航班，恢復(fù)澳門航班，國際（地區(qū)）客流大幅攀升。今年春運(yùn)40天里，國際（地區(qū)）旅客吞吐量達(dá)到3.4萬人次，也就是說，平均每天有850人進(jìn)出溫州機(jī)場國際廳，而去年整個春運(yùn)期間，國際（地區(qū)）客流僅有8000多人次。 盼為經(jīng)貿(mào)注入正能量 2011年6月5日，國務(wù)院批復(fù)同意溫州機(jī)場從二類口岸升級為一類口岸，允許對外國籍飛機(jī)開放。2012年8月20日，經(jīng)過國家口岸辦驗(yàn)收的溫州機(jī)場首次向外國籍飛機(jī)敞開“懷抱”，韓國濟(jì)州航空成功首航溫州至韓國濟(jì)州航線。截至目前，共有11家航空公司執(zhí)行了國際（地區(qū)）航線，從周一到周日，每天至少都有四班直飛國際（地區(qū)）航線的航班。 “溫州僅用不到一年的時間，就開通4條國際航線和2條地區(qū)航線，還加密了1條地區(qū)航線，這樣的力度是空前的。”溫州機(jī)場集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理鮑成發(fā)說。然而，速度之下，也存在一些問題。 首先，溫州的雙向旅游市場都存在瓶頸。比如像現(xiàn)在赴臺灣旅游，全市只有溫州國旅一家旅行社有組團(tuán)資質(zhì)，消費(fèi)者選擇太少，便跑到杭州、上海、寧波去組團(tuán)，白白成了人家的資源。于是常常出現(xiàn)市場有需求，但由于組客能力不足，消費(fèi)者卻流失掉的尷尬現(xiàn)狀。再比如，溫州還沒有成為一個令人向往的旅游目的地城市，旅游航線對吞吐量具有強(qiáng)拉動力，一個人“一進(jìn)一出”就是2個吞吐量，這方面溫州還需向杭州、廈門等旅游城市學(xué)習(xí)借鑒，如何做好溫州旅游資源的對外推介還有很大文章要做。此外，對于市民來說，溫州目前還沒有開通港澳和臺灣自由行，也是許多喜歡自由行的旅客心中的缺憾。 其次，溫州目前開通的國際航線結(jié)構(gòu)單一，基本都是以旅游為主的航線，對于溫州的經(jīng)貿(mào)往來尚未起到明顯的促進(jìn)作用。 如港龍航空開通的香港航線，65％都是通過香港中轉(zhuǎn)去往歐洲的客流，香港并不是最終目的地；臺灣航線開通一年來，政府各個層面在積極推動，兩岸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)對接尚需時日；韓國則多數(shù)是溫州人過去采購化妝品、服裝，還沒有將溫州的輕工產(chǎn)品向當(dāng)?shù)剌敵??！皽刂葜僚_北、香港、韓國首爾，這幾條航線潛力很大，我們希望通過一段時間的直航，能夠早日與當(dāng)?shù)匦纬煞比A的經(jīng)貿(mào)往來?！滨U成發(fā)解釋道。 今年力爭開通歐美航班 今年，溫州機(jī)場將目光放遠(yuǎn)，把謀劃歐洲、美洲等洲際航線正式提上了日程，機(jī)場方面正在組建開通歐美航線的攻堅(jiān)小組。對足跡遍布全球的溫州人而言，這無疑是個巨大的喜訊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前有60萬溫州人旅居國外，分布在世界100多個國家和地區(qū)。溫州機(jī)場開通歐美國際航線后，將大大方便商貿(mào)及探親往來。 目前，飛行區(qū)改擴(kuò)建工程在緊鑼密鼓建設(shè)中：新建一條3200米的新跑道作為主跑道，以滿足大型客機(jī)如客機(jī)波音747、空客330等的起降要求；現(xiàn)有的2400米跑道，經(jīng)向南延長800米后，改造成為平行滑行道；還要打造機(jī)場綜合交通樞紐。隨著這些硬件的逐步完善到位，溫州機(jī)場才能夠具備開通歐美遠(yuǎn)程航線的硬件條件。 “基礎(chǔ)設(shè)施的完善為大型飛機(jī)飛進(jìn)溫州創(chuàng)造條件，將來溫州機(jī)場開通的國際航線會越來越多?！滨U成發(fā)坦言開通歐美航線壓力很大，“除了最基本的硬件要升級，洲際航線運(yùn)營成本高，市場風(fēng)險大，航權(quán)資源和具備條件的航空公司都比較少，地方政府扶持政策尚未出臺，這些都是需要一步步克服的難題?！?/span> 2013年，溫州機(jī)場將正式向國際“起飛”，完成國際機(jī)場更名工作。到“十二五”末，溫州機(jī)場將旅客吞吐量的目標(biāo)鎖定在1000萬人次，發(fā)展成為國內(nèi)重要干線機(jī)場、國際定期航班機(jī)場、民用航空大型機(jī)場，打開溫州國際化進(jìn)程中一扇重要的“大門”。
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