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2023年起，溫州機場機務(wù)公司落實機場黨委決策部署，敏銳把握轉(zhuǎn)型需要，圍繞“數(shù)智賦能”工作目標(biāo)，不斷探索凸顯民航優(yōu)勢、契合業(yè)務(wù)實際的信息化發(fā)展路徑，逐步實現(xiàn)了一批信息化新技術(shù)應(yīng)用，推進智慧運行，從而進一步提升維修服務(wù)品質(zhì)，提高航線維修的整體運行效率和管理能力。 一是航線維修數(shù)字化。機務(wù)公司與海航、祥鵬等航司的外站管理部門針對電子工卡進行深度接洽，6月份起開展放行人員電子化工卡簽署培訓(xùn)40余人次，依托海航IT自建維修信息系統(tǒng)的優(yōu)勢，經(jīng)歷試運行到正式運行，機務(wù)公司開啟維修工作移動化的變革之路。  二是工作記錄追溯化。為建立健全航線維修音視頻采集和管理機制，進一步加強航線維修工作監(jiān)管，機務(wù)公司積極對接重慶航空外站管理部門，針對航線繞機檢查開展使用音視頻記錄儀，通過對繞機工作進行影像存留，增強航線繞機工作的可追溯性。對相關(guān)音視頻影像進行復(fù)查考核，加強一線員工對繞機檢查的重視，確保航線維修人員能夠高質(zhì)量履行檢查職能。 
三是運行調(diào)度可視化。目前本場引導(dǎo)運行模式采用基于紙質(zhì)生產(chǎn)調(diào)度單（輔以ACDM系統(tǒng)），該運行模式下在航班高位運行期間，引導(dǎo)任務(wù)中存在信息傳遞鏈條長、機坪運行情況和航班動態(tài)實時把控有限的情況。針對此情況，機務(wù)公司積極對接數(shù)科公司，提出研發(fā)一款基于ADS-B接收技術(shù)的車載顯示避撞終端，目前已協(xié)調(diào)開展先期預(yù)研工作，有望2024年末實現(xiàn)運行調(diào)度可視化，信息傳遞全鏈條的把控。 
面對未來，機務(wù)公司將圍繞維修工作移動化、數(shù)據(jù)化、智能化的目標(biāo)繼續(xù)前行，以實際有效的新作為，全力以赴補短板，為建設(shè)智慧口岸、智慧空港推進智慧服務(wù)、智慧運行不斷努力。（機務(wù)/陳孝建）
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