|
吳克，溫州機(jī)場(chǎng)特種設(shè)備車輛駕駛員，負(fù)責(zé)駕駛和操作民航特種設(shè)備車輛，為飛機(jī)提供牽引、電源、氣源等地面保障，曾獲2022年度溫州機(jī)場(chǎng)先進(jìn)工作者，
2019年華東地區(qū)民航特種車輛操作技能大賽牽引車組第九名。 一、飛行安全的幕后“守護(hù)者” 
用“四兩撥千斤”形容航空器牽引工作最為合適不過，而吳克正是這所謂“推”飛機(jī)的人，他所操作的特種
設(shè)備車輛之一便是機(jī)坪上操作難度最高、安全風(fēng)險(xiǎn)最大的牽引車。為了保證運(yùn)行安全，出車前車輛檢查成為了他的例行工作，絕不讓“帶病車”和
“故障車”上路是他對(duì)行車安全工作的承諾。 
“從事機(jī)坪特種設(shè)備車輛駕駛工作一定要有危險(xiǎn)預(yù)見能力，要做到眼觀六路、耳聽八方，時(shí)刻緊繃安全這根弦”吳克說，飛機(jī)牽引工作
就像“張飛繡花”，急不得、慌不得、更亂不得，從接收到推出指令到牽引至指定位置都需要牽引車司機(jī)時(shí)刻關(guān)注周圍的工作環(huán)境以及維修員、監(jiān)護(hù)員發(fā)出
的各類指令，并迅速做出正確的判斷。從業(yè)8年，他累計(jì)完成飛機(jī)牽引工作近20000臺(tái)次，未出現(xiàn)過一次人為差錯(cuò)。 二、硬核技能的堅(jiān)定“擁抱者
” 
作為一名特種設(shè)備操作員，不僅需要掌握不同種類、車型的運(yùn)行參數(shù)、操作方法和應(yīng)急處置機(jī)制，也要了解各類機(jī)型的尺寸數(shù)據(jù)和轉(zhuǎn)彎角度。因此，他總是在工作
之余，利用各種時(shí)間去堅(jiān)持業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷豐富專業(yè)知識(shí)，提高操作技能。疫情全面放開后，空客350機(jī)型的航班落地溫州，對(duì)于溫州機(jī)場(chǎng)特種設(shè)備科而言，它的牽引工作具有挑戰(zhàn)
性。面對(duì)這個(gè)情況，吳克同志迎難而上，帶頭進(jìn)行了操作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并熟悉了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，最終順利完成了該航班的推出任務(wù)，為后續(xù)大型客機(jī)保障任務(wù)積累了經(jīng)驗(yàn)。 “一個(gè)人走得快，一群人走得遠(yuǎn)”，吳克同志也會(huì)主動(dòng)和同事們分享工作經(jīng)驗(yàn)，共同進(jìn)步，一起成長(zhǎng)。2019年，溫州機(jī)場(chǎng)代表隊(duì)在浙江
省首屆民航特種車輛操作技能大賽上榮獲了團(tuán)體第二名。 吳克，一名普通的一線作業(yè)人員，卻用踏實(shí)的工作作風(fēng)完美地詮釋了“業(yè)精于勤、荒于嬉；行成
于思、毀于隨”的深刻內(nèi)涵，真正做到了一輩子，把一件事做到極致。（機(jī)務(wù)/張燦）
|
