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3月，南方航空公司開始在本場啟用波音787機(jī)型執(zhí)行溫州飛廣州航班任務(wù)，安排至雙橋機(jī)位。 作為登機(jī)橋操作靠接的主要單位，安檢護(hù)衛(wèi)部監(jiān)護(hù)科積極探索
特殊機(jī)型靠接流程，在靠機(jī)過程中發(fā)現(xiàn)該新機(jī)型靠接登機(jī)橋時(shí)存在刮擦航空器前艙門的風(fēng)險(xiǎn)，靠接操作裕度小，靠接難度較大，存在安全隱患。 經(jīng)安檢部反饋信息后，
機(jī)場安質(zhì)部立即于13日會(huì)同安檢、候管、機(jī)務(wù)、運(yùn)行、航司及中集天達(dá)登機(jī)橋廠家等相關(guān)部門召開會(huì)議，討論評估787機(jī)型的靠橋風(fēng)險(xiǎn)。17日多方聯(lián)動(dòng)、親臨現(xiàn)場，安檢監(jiān)護(hù)科
結(jié)合事先查閱787-800和787-900機(jī)型的數(shù)據(jù)對比，通過實(shí)際保障過程中，獲取的現(xiàn)場勘察測量數(shù)值及識別的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，經(jīng)研究決定，暫行借鑒其他兄弟機(jī)場的做法只作靠
單橋操作，在硬件設(shè)備能夠有效規(guī)避運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的前提下，同時(shí)在地面增派一名隊(duì)員進(jìn)行導(dǎo)向性指揮，雙向保險(xiǎn)，防止視線盲區(qū)，以更加順暢、更加安全高效的靠接登機(jī)橋。 下步，安檢護(hù)衛(wèi)部監(jiān)護(hù)科將強(qiáng)化波音787機(jī)型對接培訓(xùn)，為波音787雙橋?qū)右约敖窈蟊緢鋈縀類及以上航空器雙人雙橋同時(shí)對接做好基礎(chǔ)。針對波音787、
空客A330等特殊機(jī)型積極開展對、撤橋及應(yīng)急情況處置的專項(xiàng)演練，強(qiáng)化登機(jī)橋操作風(fēng)險(xiǎn)防范意識，優(yōu)化操作流程，確保此類機(jī)型對接的萬無一失。（安檢/劉亦舒、潘銘） 
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