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凌晨3：00，起床；
凌晨3：50，到達(dá)停車場；
凌晨4：00，一束不耀眼的光亮便會(huì)出現(xiàn)在大巴車旁。
這就是航空實(shí)業(yè)汽運(yùn)分公司駕駛員華妙真的早班習(xí)慣。
華師傅是汽車維修出身，1973年開始從事長途司機(jī)工作，40年的工作經(jīng)驗(yàn)積累，練就了他心細(xì)、處事周全的良好性情。每當(dāng)談及到這份工作，華師傅的臉上總會(huì)流露出再樸實(shí)不過的微笑。他告訴我，因?yàn)樽约菏切捃嚦錾?，對機(jī)務(wù)的大事小情都非常敏感，每到他當(dāng)班，就一定要做到“三查”工作：即出發(fā)前要檢查，中途行駛要督查，歸場后要復(fù)查。他上早班，前一天必定要早些入睡，為的就是養(yǎng)精蓄銳，有個(gè)良好的精神狀態(tài)。
每天清晨，他便按“五個(gè)一”的標(biāo)準(zhǔn)開始一天的工作，提前一個(gè)小時(shí)來到停車場，一支手電筒，查看水箱水位是否符合標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)箱、皮帶是否可以正常運(yùn)作，一把錘子，仔細(xì)檢查輪胎是否足氣，同時(shí)環(huán)繞大巴一周，檢查轉(zhuǎn)向燈、后視鏡是否完好，最后是走進(jìn)車廂巡視一圈，整理窗簾，調(diào)正頭套，鋪平椅套，扶手恢復(fù)原位，清掃整潔地面。雖然他來機(jī)場工作只有一年多，但是他對周邊線路發(fā)車的動(dòng)向了如指掌，每次出發(fā)前，都會(huì)時(shí)刻提醒旅客到達(dá)所需目的地該從哪一站下車、提醒旅客要注意站點(diǎn)通知、中途下車不可提取行李箱中的物品等相關(guān)事宜，如此的辛勤勞作，只為便于旅客，為其提供更多的滿意服務(wù)。
每次車子開回來后，都要在車廂里翻一番，仔細(xì)檢查做到隨問隨答，如果真的有旅客遺失重要物品，哪怕只是一張小小的字條，對于旅客就有可能是一個(gè)重要的信息。正如大家所說，華師傅的心特別細(xì)，想人所想，時(shí)刻做到心中有數(shù)，而且還經(jīng)常會(huì)出些小點(diǎn)子。因市內(nèi)的過夜停車場里沒有自來水，他每次上班身邊就帶了塊濕抹布，用來擦拭玻璃窗沿的灰塵，同時(shí)身邊還會(huì)自配個(gè)小水桶，以備不時(shí)之需。前段時(shí)間，針對車廂內(nèi)的滅火瓶位置改造，也是他出的點(diǎn)子，現(xiàn)在使用起來就非常方便。
車輛歸場前，他會(huì)再一次清掃車廂內(nèi)衛(wèi)生，將各物件調(diào)整整齊，并查看油箱的油量是否充足，水位是否達(dá)標(biāo)。當(dāng)然，他依舊會(huì)操起手電筒，用自備的小錘輕輕敲打，仔細(xì)查看輪胎是否有漏氣，螺絲是否都“按部就班”。這一切，都是一一記錄在交接記錄本上。日復(fù)一日，他默默地堅(jiān)守堅(jiān)持著、無私奉獻(xiàn)著。
在機(jī)場這個(gè)單位上班，航班延誤是避免不了的家常便飯。每當(dāng)遇到這種突發(fā)事件，通宵達(dá)旦的運(yùn)送旅客已是習(xí)以為常的事情了。2月17日、18日，正逢春運(yùn)返程高峰，因?yàn)楸緢鎏鞖庠?，航班大面積延誤，導(dǎo)致機(jī)場滯留大量旅客，地面旅客運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)就顯得尤為艱巨。華師傅二話沒說，放棄了與家人團(tuán)聚，驅(qū)車30多公里，趕到機(jī)場，與汽運(yùn)分公司全體員工連續(xù)兩晝夜奮戰(zhàn)在崗位上。
僅兩天
，在人員緊張的情況下，18名駕駛員
平均每人每天出車13車次，安全行車7200公里，不正常航班旅客接送109車次，完滿完成這次航班大面積延誤旅客接送工作。華師傅說，
其實(shí)，我們只是做了應(yīng)該做的事，樸實(shí)無華的語言，道出了一名駕駛員純樸的內(nèi)心世界。
寒來暑往，每一個(gè)月落星稀的清晨，當(dāng)我們都還沉浸在睡夢之中，華師傅就早已開始忙碌，默默踐行著一位老駕駛員對崗位的熱愛和忠誠，手中的小手電筒那束并不耀眼的光在熹微的晨光中閃爍著，開始照亮一天的行車安全之路。
實(shí)業(yè) 李全英/文
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