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（來(lái)源：溫州晚報(bào) 2013年8月10日 記者/葉德初 陳超 通訊員/黃小建）昨天上午，溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改擴(kuò)建工程成功通過(guò)驗(yàn)收。驗(yàn)收完畢后，飛行區(qū)內(nèi)的新跑道即進(jìn)入校飛、試飛及行業(yè)驗(yàn)收，預(yù)計(jì)10月份正式“開(kāi)跑”。今后，這里可以起降波音747、空客340、波音777等大型客機(jī)，為溫州開(kāi)通歐洲航線(xiàn)掃清硬件障礙。 跑道寬度 相當(dāng)高速公路16車(chē)道 昨天正午，記者來(lái)到新跑道上，長(zhǎng)長(zhǎng)的跑道幾乎望不到邊。新建跑道位于現(xiàn)有跑道東側(cè)260多米處，與跑道配套的通信、導(dǎo)航、燈光等設(shè)施已于前幾日完工。并通過(guò)校飛前檢查。 據(jù)介紹，溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改擴(kuò)建工程投資概算15.1億元，按照飛行區(qū)等級(jí)4D標(biāo)準(zhǔn)，兼顧少量E類(lèi)飛機(jī)運(yùn)行的要求，新跑道長(zhǎng)3200米、寬60米，相當(dāng)于高速公路16條車(chē)道并排那么寬。 投用后，溫州機(jī)場(chǎng)不僅可以起降E類(lèi)大型飛機(jī)，而且飛機(jī)的起降效率也將大幅提高。目前正在使用的跑道高峰小時(shí)起降為16架次，而新跑高峰小時(shí)起降架次可翻番，達(dá)到30多架次，下一步，待平行滑行道完全投用后，跑道高峰小時(shí)起降架次還會(huì)增加，年旅客吞吐量可達(dá)到1500萬(wàn)人次以上，將大大方便溫州市民的出行。 據(jù)介紹，相比于老跑道，新跑道大幅提高了飛機(jī)起降的安全系數(shù)。老跑道是單向盲降系統(tǒng)，如果遇到大霧天氣或能見(jiàn)度低的情況，只能關(guān)閉機(jī)場(chǎng)。而新跑道是雙向盲降系統(tǒng)，今后遇到這種情況，飛機(jī)都能輕松進(jìn)出港，既提高了安全性，又能減少航班延誤的情況發(fā)生。 另外，新跑道還建有氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)，可自動(dòng)觀測(cè)和傳遞氣壓、氣溫、濕度和雨量，還能測(cè)量并監(jiān)控跑道視程和云高，更好地保障在復(fù)雜天氣情況下的飛行安全。 建滑行道 飛機(jī)起飛不必“繞彎” “工程竣工了，這段時(shí)間我也可以回老家看看女兒了?！敝霸陲w行區(qū)改擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)任安全員的卞介義，目前已經(jīng)收拾行裝，再過(guò)幾天就回安徽老家。他說(shuō)，在這里近三年，只回過(guò)四趟家，今年春節(jié)還是在工地上度過(guò)的，現(xiàn)在他可是歸心似箭。 “與原計(jì)劃相比，整個(gè)工程提前5個(gè)月完工?！?溫州機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理肖楓說(shuō)，工程自2010年底動(dòng)工，就沒(méi)停過(guò)一天工，遇上趕工期，有千名施工人員加班加點(diǎn)。特別是在沖刺階段，還實(shí)行24小時(shí)不間斷施工。 龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)擴(kuò)建工程項(xiàng)目是國(guó)家級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，于2007年4月經(jīng)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家民航總局立項(xiàng)，從溫州市政府上報(bào)項(xiàng)目建議書(shū)，超常規(guī)地僅用半年時(shí)間就拿下立項(xiàng)，土地審批也在一年內(nèi)完成，并從國(guó)家民航總局爭(zhēng)取到50%的項(xiàng)目資本金，共達(dá)7億多元。 新跑道投入使用后，將成為龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)主跑道，而現(xiàn)有的2400米跑道，經(jīng)向南延長(zhǎng)800米后，改造成為平行滑行道。 據(jù)悉，目前溫州機(jī)場(chǎng)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)滑行道，飛機(jī)起飛前，從停機(jī)坪開(kāi)出，必須先從中間位置進(jìn)入跑道，然后滑行到跑道盡頭，再掉頭加速向前沖直至起飛。而有滑行道后，飛機(jī)不必“繞彎”，可以直接滑行到跑道盡頭邊等候，然后一架架先后有序跟上前沖起飛就行，效率將明顯提升。
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