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11月4日下午7時(shí)，BACKER 電臺(tái)傳來(lái)校飛機(jī)組的聲音：“下滑，3581，今天的校飛科目全部結(jié)束了，通知機(jī)務(wù)接飛機(jī)”。這標(biāo)志著經(jīng)過(guò)一天緊張而有序的校驗(yàn)，溫州機(jī)場(chǎng)新跑道03/21號(hào)儀表著陸系統(tǒng)投產(chǎn)3個(gè)月后的定期校驗(yàn)已順利通過(guò)。
這次校驗(yàn)屬于新設(shè)備投產(chǎn)后的監(jiān)視性定期校驗(yàn)，也是新設(shè)備投產(chǎn)后導(dǎo)航科首次獨(dú)立保障的校驗(yàn)工作，因此導(dǎo)航科高度重視，在校飛前做了大量的準(zhǔn)備工作，為校飛順利通過(guò)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在校飛過(guò)程中，各相關(guān)保障單位通力協(xié)作，精心組織，密切配合，確保了溫州機(jī)場(chǎng)通訊導(dǎo)航設(shè)備各項(xiàng)性能指標(biāo)符合技術(shù)要求。通過(guò)校驗(yàn)發(fā)現(xiàn)03號(hào)儀表著陸系統(tǒng)工作相對(duì)穩(wěn)定，21號(hào)儀表著陸系統(tǒng)下滑角變化較大。為此導(dǎo)航科陳瑞靖、章布谷等同志對(duì)21號(hào)下滑信標(biāo)做了相應(yīng)的調(diào)整，將設(shè)備調(diào)整到最佳狀態(tài)。校飛完成后，盡管天色已晚，導(dǎo)航科員工仍然不辭辛苦，加班加點(diǎn)測(cè)量并記錄了天線(xiàn)系統(tǒng)到設(shè)備的各個(gè)數(shù)據(jù)，從而保存了第一手原始資料，為以后的工作打下基礎(chǔ)。
相關(guān)鏈接：飛行校驗(yàn)是指為保證飛行安全，使用裝有專(zhuān)門(mén)校驗(yàn)設(shè)備的飛行校驗(yàn)飛機(jī)，按照飛行校驗(yàn)的有關(guān)規(guī)范，檢查和評(píng)估各種導(dǎo)航、雷達(dá)、通信等設(shè)備的空間信號(hào)的質(zhì)量及其容限，以及機(jī)場(chǎng)的進(jìn)、離港飛行程序，并依據(jù)檢查和評(píng)估的結(jié)果出具飛行校驗(yàn)報(bào)告的過(guò)程。機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備的穩(wěn)定性直接影響到本場(chǎng)降落航班的飛行品質(zhì)，信號(hào)的精確度對(duì)飛行安全有重大影響，通過(guò)飛行校驗(yàn)可以全面驗(yàn)證機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)施、助航燈光、飛行程序以及道面的性能，可將設(shè)備調(diào)試到最佳工作狀態(tài)，因此做好飛行校驗(yàn)工作對(duì)保障飛行安全、提高飛行品質(zhì)有重要意義。
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