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國(guó)內(nèi)航班的預(yù)達(dá)時(shí)間通常比較準(zhǔn)確。飛機(jī)在對(duì)方機(jī)場(chǎng)起飛以后，空中交通管制部門會(huì)拍發(fā)一個(gè)起飛電報(bào)，溫州機(jī)場(chǎng)集成系統(tǒng)接收起飛報(bào)后，會(huì)根據(jù)前一個(gè)月該航線的平均飛行時(shí)間，推算出預(yù)計(jì)到達(dá)溫州機(jī)場(chǎng)的時(shí)間。這個(gè)推算出來(lái)的時(shí)間比較準(zhǔn)確，通常誤差會(huì)在十分鐘之內(nèi)。
可是溫州目前執(zhí)行的很多國(guó)際航班是包機(jī)航班。包機(jī)航班存在以下問題：
1
、航空公司是首次執(zhí)行，系統(tǒng)沒有歷史數(shù)據(jù)。
2
、航空公司是廉價(jià)航空，沒有嚴(yán)格執(zhí)行拍發(fā)起飛報(bào)。
3
、飛行航路經(jīng)常變更。
由于以上原因，如果外航?jīng)]有拍發(fā)起飛報(bào)，我們需要聯(lián)系外航代辦才能了解到前方站的起飛時(shí)間，往往此時(shí)跟實(shí)際起飛時(shí)間已相差一段時(shí)間了，而我們是根據(jù)公司的航班計(jì)劃推算的預(yù)達(dá)時(shí)間，一般這是系統(tǒng)顯示的第一個(gè)預(yù)達(dá)時(shí)間。我們通過(guò)聯(lián)系空管，了解到該外航航班進(jìn)入溫州空域的時(shí)間，再推算一個(gè)預(yù)達(dá)時(shí)間，這是修改的預(yù)達(dá)時(shí)間。如果溫州空域有天氣情況需要繞飛，可能還會(huì)再次修改預(yù)達(dá)時(shí)間。
這樣，就容易造成國(guó)際航班的預(yù)達(dá)時(shí)間不斷修改的情況出現(xiàn)，給大家造成一個(gè)國(guó)際航班預(yù)達(dá)時(shí)間不準(zhǔn)確的印象。
文/金海瑛
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