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說到飛機(jī)、空姐，每個人都耳熟能詳，可是說到載重平衡、配載員，大多數(shù)人卻都不太了解。打個比方，配載員有如裁縫，運(yùn)用自己的妙手為每架飛機(jī)量身定做一份合身的艙單，將承載在飛機(jī)上的旅客、行李、郵件、貨物進(jìn)行合理的安排，且安放在適當(dāng)?shù)奈恢?，使飛機(jī)的空間得以最大程度的利用，將飛機(jī)的平衡控制在安全范圍之內(nèi)。 小團(tuán)隊(duì)綻放大光彩
溫州機(jī)場地面服務(wù)公司載重平衡室現(xiàn)有員工18人，按照公司制定的工作計(jì)劃和要求，去年2014年，共安全保障溫州出港28.5萬余架次航班，輸出旅客350余萬人，交出了全年無配載原因涉及飛行安全、航班正點(diǎn)的優(yōu)秀成績單。在12月的生產(chǎn)旺季中，通過與貨站公司的緊密配合，溫州出港貨量達(dá)380多萬噸，創(chuàng)造了月度出港貨量記錄。
今年2015年的航班量同比去年更有較大增長。配載室在沒有增加編制，人員缺口較大的情況下，立足實(shí)際，克服困難，堅(jiān)持“預(yù)防為主，安全第一”，“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的理念，并時(shí)刻注意加強(qiáng)配載員的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，和突發(fā)特情處置能力。特別是在手工制作艙單早已退出歷史舞臺的今天，每位配載員還不斷堅(jiān)持手工平衡圖的練習(xí)，并階段性開展技能比拼。思想、業(yè)務(wù)兩手抓，這種模式培養(yǎng)出了一批具有超強(qiáng)業(yè)務(wù)能力、高度責(zé)任感和處亂不驚的優(yōu)秀配載員。在今年4月份多次大霧濃鎖機(jī)場、5月份廣州深圳持續(xù)雷雨天氣導(dǎo)致大面積航班延誤等事件中，配載室均能有條不紊，從容冷靜地應(yīng)對事件，在實(shí)際工作中還多次彌補(bǔ)接口單位差錯，確保了飛行安全，讓小團(tuán)隊(duì)綻放大光彩。
近兩年，隨著國際化進(jìn)程的推進(jìn)，溫州機(jī)場陸續(xù)開通了數(shù)條國際航線。其中有不少國際航班都是由外國的航空公司執(zhí)行，這意味著配載員必須要熟練掌握數(shù)個外航電腦操作系統(tǒng)，而不是原本熟記于心的中航信Eterm操作。面對未知的挑戰(zhàn)，配載員們都卯足勁，帶著高度的熱情和求知欲，從零出發(fā)，從點(diǎn)滴學(xué)起，從陌生到熟悉，做好完善的保障計(jì)劃，圓滿完成了溫州飛香港、澳門、臺灣、越南峴港、韓國濟(jì)州、韓國首爾、菲律賓長灘、柬埔寨、巴厘島、日本、泰國、羅馬等多個地區(qū)和國際航班的保障任務(wù)。 “360安全衛(wèi)士”
雖然不是在一線直面旅客為其服務(wù)，但是每一位配載工作者都堅(jiān)信，保障配載安全就是最大的服務(wù)。作為一名配載員，要像“360安全衛(wèi)士”一樣守護(hù)航班安全，守護(hù)旅客安全。
飛機(jī)起飛前一個半小時(shí)，配載室會收到從貨運(yùn)傳來的航班裝載貨物重量信息，配載員要根據(jù)不同的機(jī)型艙位分布，將貨物重量輸入電腦，Eterm系統(tǒng)會根據(jù)飛機(jī)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，飛行油量，和該航班旅客座位的分布，自動識別飛機(jī)在裝載貨物之后是否處于安全平衡范圍內(nèi)。在旅客辦理的過程中，配載員還需要實(shí)時(shí)監(jiān)控飛機(jī)的載量和重心，進(jìn)行旅客座位的調(diào)整。直到航班結(jié)載后，根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)制作艙單，先自我查驗(yàn)一遍，確定無誤后，再交予復(fù)核員，進(jìn)行二次復(fù)核，最終上傳給機(jī)長。
早出晚歸，習(xí)以為常；延誤加班，家常便飯。在高峰時(shí)段，一名配載員手頭上都有15架次左右的航班需要兼顧，平均5分鐘要出一份飛行艙單。在繁忙時(shí)，辦公室里基本上只能聽到敲打鍵盤聲、打印機(jī)噠噠聲，還有不停歇的對講機(jī)和電話，此起彼伏，好不熱鬧。此時(shí)配載員需要保持十二萬分精神，專注于眼前的每一個數(shù)據(jù)，謹(jǐn)慎對待手上的每一份艙單。盡管每天過目的數(shù)字有上萬組，還是必須要求自己分毫不能差，因?yàn)槊總€數(shù)字背后都牽系著飛機(jī)與乘客的安全。
“剛接觸配載，面對密密麻麻的數(shù)據(jù)最頭疼，而現(xiàn)在，卻覺得它們很親切，很生動。”
“對于差錯的‘零容忍’，雖然壓力很大，但這就是我們不可推卸的責(zé)任。”
“如果飛機(jī)裝載不平衡，隨時(shí)都有可能出意外?！?br> “只要有飛機(jī)起飛，我們就必須在崗，這就是工作。”
“每當(dāng)在窗口望到飛機(jī)安全起飛，就特別有成就感，覺得一切辛苦都值了。”
“接觸配載工作后，才深刻了解安全的意義?！?br> 配載工作責(zé)任重大，平衡安全不容有失。如何在高強(qiáng)度的工作壓力下，保證百分之百的正確率？這是每一位配載工作者永不OUT的IN話題。 創(chuàng)新是安全裕度提升的重要手段
案例一：
配載部門每日要完成近百個航班的艙單制作，不同航空公司，不同機(jī)型，不同飛機(jī)號之間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都有差異，因此制作一份艙單需要參照大量的數(shù)據(jù)資料，而每次靠翻閱文件不僅耗時(shí)長，效率低，也存在差錯和遺漏的風(fēng)險(xiǎn)。加之航班量的日益增長，這種操作方法已然不可取。
意識到這點(diǎn)，配載室的幾位隊(duì)長利用業(yè)余時(shí)間，開會討論，翻閱整理所有近期業(yè)務(wù)文件，歸納分類各組數(shù)據(jù)，再通過與各航空公司多次對接，獲取最新的飛機(jī)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，核對后一項(xiàng)一項(xiàng)錄入表格。經(jīng)過幾個月的努力和反復(fù)測試，“FIND靜態(tài)數(shù)據(jù)庫”初見雛形。數(shù)據(jù)庫中包含了不同航空公司的各種機(jī)型，并列出每個機(jī)號所對應(yīng)的表號、基重、指數(shù)、MTOW、MLDG、MZFW和標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組等多項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。數(shù)萬條數(shù)據(jù)都被融合進(jìn)這個表格中，可謂是一個大工程。不僅僅如此，靜態(tài)數(shù)據(jù)庫需要隨時(shí)配合航空公司提供的最新數(shù)據(jù)進(jìn)行不斷更新和同步，保證配載數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和時(shí)效性，這同樣是一個長期的重要的工作。而這一切努力也為配載工作帶來了跨越性的改變。工作中，配載員只需運(yùn)用Excel軟件，在FIND靜態(tài)數(shù)據(jù)庫中的機(jī)號欄查找相關(guān)機(jī)號，便可快速準(zhǔn)確完整地獲取這架飛機(jī)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。這一創(chuàng)新不僅緩解了配載員的工作壓力，大大地提高了工作效率，更重要的是減少了人為差錯的概率，為航空安全提供了一份保障。
另外，隨著航空服務(wù)質(zhì)量的提升，越來越多的航空公司對代理人提出差異化服務(wù)需求，針對這個趨勢，隊(duì)長又馬不停蹄地制作出不同的配套表格，讓五花八門的規(guī)定變得一目了然，比如《各航空公司最后修正差異化表格》、《不同機(jī)型貨艙容積參考數(shù)據(jù)》、《天津航GS機(jī)組留座規(guī)則》、《東航有氧艙統(tǒng)計(jì)表》、《航空公司固定安全員一覽表》等等。
案例二：
2014年9月，配載室正式啟用ACARS系統(tǒng)艙單傳送，結(jié)束了溫州機(jī)場人工送單的歷史。
面對這個全新的變革，配載室上下憋著一股勁，提前好幾個月加緊步伐準(zhǔn)備。ACARS系統(tǒng)的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，機(jī)場地面服務(wù)支持系統(tǒng)的安裝與調(diào)試，進(jìn)一步電子化工作流程的習(xí)慣和適應(yīng)，以及加大與機(jī)長之間的協(xié)調(diào)與聯(lián)系等等，都關(guān)系到機(jī)場ACARS艙單電子化上傳的推進(jìn)與實(shí)現(xiàn)。挑戰(zhàn)已然在眼前，配載室全體員工沒有退縮，他們與時(shí)俱進(jìn)，顧全大局，在保障日常生產(chǎn)任務(wù)外，犧牲休息時(shí)間，對新系統(tǒng)學(xué)習(xí)研究，快速掌握。艙單電子化傳送的實(shí)現(xiàn)，不僅縮短了機(jī)組等待的時(shí)間，節(jié)約了地面工作的人力和物力，同時(shí)也減少了由于數(shù)據(jù)變動和重復(fù)工作中可能出現(xiàn)的安全隱患，使配載平衡工作更加準(zhǔn)確和有效。這不僅翻開了溫州配載歷史性的一頁，也為未來轉(zhuǎn)站T2航站樓提前做好準(zhǔn)備。 每當(dāng)有飛機(jī)昂首飛向藍(lán)天時(shí)，就有著一張載重平衡艙單從配載員們手中誕生，并隨著飛機(jī)精神抖擻地出發(fā)開始那獨(dú)特的飛行之旅。那一張張薄薄的艙單里記錄著配載員辛勤的勞動。他們不為人知，他們甘于奉獻(xiàn)，他們擔(dān)負(fù)著航班安全的重責(zé)。他們不驕不躁，以配載為榮，他們幾年如一日的工作，為了確保每一架飛機(jī)的飛行安全！ 地服/邱夢潔
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