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國務院總理李克強在2016年的政府工作報告中提到:“鼓勵企業(yè)開展個性化定制、柔性化生產(chǎn),培育精益求精的工匠精神,增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌。
”“工匠精神”被首次寫入政府工作報告。那么,到底什么是工匠精神?工匠精神是指從業(yè)人員的一種行為表現(xiàn)及價值取向,與其世界觀、人
生觀、價值觀緊密相連,是在從業(yè)中對職業(yè)崗位的精神理念。具體來說,是指從業(yè)人員,特別是工匠們,他們對產(chǎn)品精益求精、精雕細琢的理念。工匠精神以打造自己本行業(yè)的高標準
精品為主要目標。這種精神在民航機務工作中也是深有體現(xiàn)的。 2016年7月16號,廈航一架
B737-800型飛機右發(fā)空停備降西安,經(jīng)分析檢查判斷事故原因為CFM56-B發(fā)動機燃油泵旁通活門卡環(huán)脫落,通過油路進入下游的HMU,導致HMU旁通活門卡滯,發(fā)
動機無法獲得足夠的燃油。廈航將調(diào)查情況通報發(fā)動機制造廠家CFMI公司和燃油泵生產(chǎn)廠家EATON,并在發(fā)動機和部件廠家提供有效的應對措施之前,創(chuàng)造性地提出了拆下燃
油泵油濾后,通過柔性孔探儀檢查旁通活門的方案,對全機隊實施檢查。進而查出兩臺燃油泵旁通活門導向蓋磨穿。該孔探檢查方法在華東區(qū)域推廣后,東方航空、山東航空也各發(fā)現(xiàn)
一起燃油泵旁通活門導向蓋磨穿的情況,提前消除隱患,防止了四起可能發(fā)生的空停事件。 廈航機務這起燃油泵旁通活門孔探檢查推廣案例很好地詮釋了“工匠精神”精益求精的精神理念。在正常的機務排故工作中,航空器發(fā)生故
障,一般首先會查閱相關資料手冊,比如故障隔離手冊FIM,航空器維修手冊AMM等,來對故障進行處理。但是,有一些復雜故障在維護手冊里并不能給出與之相適應的維修方
案,因而需要向航空器制造廠家通報故障情況,以獲得廠家的技術支持。廈航機務在向廠家通報了故障的同時,創(chuàng)造性地提出了拆下燃油泵油濾后,通過柔性孔探儀檢查旁通活門的方
案,對全機隊實施檢查,并在華東區(qū)域推廣。這不但節(jié)省了航空公司尋求廠家技術支持的等待時間,使得航空器完成維修后能以最快的速度投入到生產(chǎn)運營中去;而且廈航機務自我研
發(fā),主動作為,進而把經(jīng)驗推廣到整個華東區(qū)域,提升了本區(qū)域航空器的飛行安全品質(zhì),為整個機務行業(yè)做出了很好的表率。 工匠自古有之,在古代工匠被稱為手藝人,意為熟練掌握一門手工技藝并賴此謀生的人,如鐵匠、木匠、皮匠、鐘表匠等。在傳統(tǒng)的中國人觀念中,工匠并不被人所尊
重,但隨著“職業(yè)有分工,但無貴賤”的思想日益深入人心,國家的大力提倡以及高端制造中“工匠”作用的體現(xiàn),
“工匠”所包含的地位得以大大提升。工匠精神更是具備了新的時代意義——精益求精、追求完美。國外的產(chǎn)品中瑞士的鐘表、
德國的汽車、日本的電器,人們都會對這些好產(chǎn)品都會由衷地稱贊,而這些產(chǎn)品的背后無不滲透著工匠精神。一塊瑞士手表從設計到產(chǎn)出,需要瑞士制表匠對每一個零件、每一道工序
都精心打磨、專心雕琢,他們用心制造產(chǎn)品的至誠態(tài)度就是工匠精神的思維和理念。在工匠們的眼里,只有對質(zhì)量的精益求精、對制造的一絲不茍、對完美的孜孜追求,除此之外,沒
有其他。正是憑著這種凝神專一的精神,瑞士手表成為了精密機械與工匠精神相結合的典范,成為了高品質(zhì)的象征。工信部工業(yè)文化發(fā)展中心主任羅民指出,“一個擁有
工匠精神、推崇工匠精神的國家和民族,必然會少一些浮躁,多一些純粹;少一些投機取巧,多一些腳踏實地;少一些急功近利,多一些專注持久;少一些粗制濫造,多一些優(yōu)品精
品?！薄肮そ尘瘛睘槭裁床唤小凹脊ぞ瘛?因為工匠追求完美,享受精益求精的成果,工匠對自己的產(chǎn)品精雕
細琢,努力把品質(zhì)從99%提高到99.99%,他不但要對細節(jié)有入微的要求,還要對大局有精確的把控;而技工則是單純地完成上級布置的工作任務,無關細節(jié),也無關大局把
控。人稱“航空手藝人”的中國商飛上海飛機制造有限公司高級技師、數(shù)控機加車間鉗工組組長胡雙錢說,經(jīng)濟學原理告訴我們,無論技術發(fā)展到什么水
平,都離不開人這一最核心的生產(chǎn)要素。即便是制造工藝水平非常發(fā)達的波音公司和空客公司,也都需要靠一些技能水平相當高的人員從事這些手工勞動。為什么廈航的機務工匠們能
在發(fā)動機空停事故出現(xiàn)后快速找出故障原因并創(chuàng)造性提出解決方案?這和廈航的機務工匠們平時積極鉆研維修業(yè)務、精益求精地完成維修工作是分不開的。機務工匠們唯有對整個發(fā)動
機燃油系統(tǒng)原理,發(fā)動機燃油系統(tǒng)各部件的相互關系了解的非常透徹;唯有對柔性孔探技術的熟練掌控,才能提出創(chuàng)造性的故障解決方案。 誠然,機務工作比較辛苦,需要經(jīng)常通宵熬夜來排除航空器故障;機務工作環(huán)境也比
較惡劣,高溫、高濕、高噪音的露天工作是家常便飯,在狹小的電子艙、設備艙內(nèi)換件工作那也是經(jīng)常。但是,航空器的安全總是要由民航機務人來保障的。實事求是,認真負責;嚴
格要求,遵章守紀;迅速準確,細致周到;團結協(xié)作,刻苦耐勞。這是民航機務工作的作風要求。在新時代的今天,國務院總理提出了新的要求——培育精益求精的工匠精神。工匠精神要在機務基層扎根,這不是一朝一夕就能完成的,需要民航機務整個行業(yè)的共同努
力。民航機務的工匠精神推廣不能只停留在精神層面,當工匠精神和工匠的物質(zhì)所得不匹配時,工匠精神勢必不能維持下去。維克托·弗魯姆的期望理論很好地解決了
這一問題,個人努力—→個人成績(績效)—→組織獎勵(報酬)—→個人需要。也就是當個人努力與個人需要相匹配時,個人所詮釋
的工匠精神就能得到升華。每個機務工匠都應以精益求精、追求完美的精神理念來對待每項工作,為民航機務創(chuàng)出品牌貢獻應有之力;每個機務工匠都應以質(zhì)量為根本,以創(chuàng)新為動
力,為航空器的安全飛行提供堅實的保障。 文/機務葉果
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