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從江澤民同志的“責任重于泰山”到如今習書記的“強化
紅線意識，”安全生產(chǎn)任重而道遠。那么民航安全來自何方？無疑是責任的落實。兩千多年前，莊子就有言“安危相易，禍福相生”，其表達
出了安全和危險因素不僅并存于事物發(fā)展中，而且兩者可以相互轉化。如今，民航安全可以理解為通過不斷的對進行危險識別以及安全風險管理，把乘客人身安全和財產(chǎn)損失可能性減
少并維持在可以接受水平狀態(tài)。因此，民航在為社會生產(chǎn)提供高效率的服務水平同時，也肩負著厚重的社會責任。 安全生產(chǎn)就像多米諾骨牌，無論哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，整個結果都會受到影響。因此，安全生產(chǎn)每個
部門都有責任。做為機場值機崗位的工作人員，我們在為旅客服務的過程中，最大的安全隱患就是托運行李里攜帶鋰電池。一塊小小的鋰電池，看似普通得不能再普通的物品，卻是釀
造大禍的罪魁禍首。從幾年前的全日航空因鋰電池被迫降落到最近的三星NOTE7被禁止攜帶，都警示的我們要繃緊安全
弦，落實安全責任。那么，怎樣才能減少安全隱患，做好安全生產(chǎn)呢？ 首先，我們要強化安全生產(chǎn)認知，提高安全生產(chǎn)意識。做為機場窗口崗位，我們要提高自身的專業(yè)
知識，能夠識別基本的危險品。尤其是在為旅客辦理乘機手續(xù)時，要不斷提醒旅客不要托運鋰電池。危險品提醒就像是值機員的一條安全標語，應該深深植入自己的頭腦中并貫穿到實
際工作中。俗話說：“凡是預則立，不預則則廢”。如果我們在日常工作中沒有這種憂患意識，無疑可能會飛蛾撲火。因此，提高安全生產(chǎn)意識是落實安全
責任的重要前提。 其次，我們要遵守安全規(guī)章制度，規(guī)范安全操作流程?！疤煜轮拢浑y于立法，而
難于法之必行”，每一條既定的規(guī)章制度都是長期經(jīng)驗教訓積累中而來的，都是指引我們工作前行的航標。在日常工作中，我們不能以經(jīng)驗辦事，明知道一些事情是不符
合規(guī)則的，就是嫌麻煩不做，認為一直都是這樣干的，不會那么巧就會出事情。要知道，民航安全是相對的，此刻的安全不等于未來的安全，就如上萬旅客托運或者攜帶的行李里面，
你多說一句危險品的提醒，就會給飛行多一份安全保障。事實證明，這一聲聲的提醒和忠告，就能大大減少安全風險，避免悲劇的發(fā)生。因此，遵守規(guī)章制度是落實安全責任的關鍵。 最后，我們不僅要做是安全責任的踐行者，還要努力化身為安全責任的宣傳者。安全不僅僅是民航
業(yè)本身的追求，也是旅客出行的最基本要求。從這個角度看，民航安全是全社會共同追求的安全。因此，身為機場值機工作人員，我們不停詢問行李危險品，不僅僅是在履行崗位職
責，更是履行一種社會責任。也許這次你托運的行李里有鋰電池，那么在我們的多次提醒下，下次就不會再攜帶了。相信在上萬句的“良言忠告”熏陶下，
旅客攜帶的鋰電池數(shù)量就會不斷減少。 “合抱之木，生于毫末，九層之臺，起于壘土”。員工崗位責任是企業(yè)
生產(chǎn)安全的基礎，讓我們隨時聽從“責任”的召喚，從自身做起，從點滴做起，以“責任重于泰山”的氣魄，憑不逾越
“紅線意識”的強大決心，推動民航安全生產(chǎn)的巨輪揚帆起航。（地面服務公司值機部/蔡建樂）
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