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當(dāng)你進出溫州龍灣國際機場，在值機柜臺辦理行李托運時，是否向服務(wù)一線工作者道一聲“感謝”？當(dāng)你將行李碼放在傳送帶上，輕松登機等待啟航時，是否想到外場行李工作人員的無私奉獻？當(dāng)你從另一個城市降落溫州，及時提取行李時，是否想到這行李一放一拎之間，主要取決于整組裝卸團隊的配合？
裝卸員，歸屬貨站公司貨艙作業(yè)部，人數(shù)達100人次左右，占公司總?cè)藬?shù)的三分之一。裝卸員，每天要以最快的速度完成貨、郵、行的裝卸工作，確保每件貨物和行李的完好無損。裝卸員，提倡文明裝卸，輕拿輕放，一切從旅客利益出發(fā)，只為保障航班安全正點服務(wù)。讓我們走進裝卸員的每一天……
上午06:30前，裝卸員必須按規(guī)定的時間到崗例行人身安檢和比對進入機坪。
上午08:30，裝卸員進行早班會議，布置和分配當(dāng)日的航班任務(wù)。
上午08:45，裝卸員根據(jù)分配到的ZH9682航班，提前10分鐘到達7號停機位等待。
上午08:55，一架波音737-800客機的身形在視線中逐漸清晰，待飛機停穩(wěn)后，裝卸班組成員迎上前，熟練地打開前后艙門，將平板車推靠近飛機，按要求將后欄板放下，前面靠發(fā)動機一側(cè)有人指揮，靠近飛機注意飛機肚下的天線，手柄打直，然后將旅客的行李分類卸機。
上午09:10，這架波音737-800飛機個頭不小，但機腹位置的貨艙可不像客艙那樣寬敞，貨艙高度不足1.2米，裝卸員都是半彎著腰進行作業(yè)，一一接過爬到貨艙內(nèi)其他班組成員遞來的行李，按大小、輕重碼放到拖斗內(nèi)，做好網(wǎng)兜覆蓋工作。裝卸員發(fā)現(xiàn)其中一件到達行李破損，立即報告監(jiān)裝監(jiān)卸人員，并做好記錄。裝卸員每次裝卸行李，都會輪流鉆進百平方米的行李艙，大家相互照應(yīng)，輪流替換。
上午09:50，裝卸員忙好作業(yè)，ZH9682航班正點起飛。
上午高峰航班最多，裝卸員各班組忙碌于不同航班與遠近機位之間……
中午12:15，裝卸員忙于3U 8942航班，因該航班行李較多，需要相鄰裝卸班組幫忙。裝卸班組忙于現(xiàn)場高峰航班，往往錯過正點吃飯。
時間一分一秒的過去，裝卸員忙于現(xiàn)場不同航班……
下午14:20，對于過站航班，裝卸員要讀取代碼逐一對比，每遞一件行李都一絲不茍查驗一遍行李上的標(biāo)簽，長長的行李標(biāo)簽上最醒目的字樣“WNZ”，這是溫州機場的縮寫，在卸機過程中都要點數(shù)，與監(jiān)裝監(jiān)卸員做好交接復(fù)核，確保行李為溫州方可卸機。
下午16：15，裝卸員根據(jù)分配到的海航HU7760航班，本站出發(fā)貨十車，在航班到達前，一共8人，現(xiàn)場4人等待飛機，4人去食堂就餐，面對出發(fā)十車貨，吃飯時間僅20分鐘，在裝卸貨、郵、行時嚴(yán)格按照指定艙位裝機，本站出發(fā)行李頭等艙、VIP行李放置普通行李的外面，方便下一站卸機，必須在規(guī)定的時間將大量的貨物裝上或卸下，大家只有一個心愿，“確保航班安全正點”。
晚上23:05，航站樓內(nèi)外燈火通明，裝卸班組快步迎向剛剛抵達的CA1952航班，在巨大的空客A320客機前，裝卸員的身影很小，但在停機坪上直射的探照燈下將身影拉的很長。這是最后一架航 班，結(jié)束了一天工作，這一天對于裝卸員來說，又畫上了圓滿的句號。
晚上24:00，裝卸員忙好航班后，做好當(dāng)天的核查工作，落實當(dāng)天交接任務(wù)，
裝卸員，與航班空勤人員和地面服務(wù)人員相比，大家各有各的辛苦，但游離于乘客視線外的裝卸員工作遠沒有同行們那樣看上去引人注意，全體裝卸員工齊心協(xié)力在平凡的崗位上為旅客的行李裝卸和貨郵運輸貢獻著自己的力量，“安全、正點、服務(wù)”始終牢記心中。
貨站：文/韓亮軒
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